Наша компания всегда в состоянии предоставить Вам точный и своевременный расчет доставки Ваших грузов.

Используйте форму ниже, чтобы отправить нам всю информацию, относящуюся к вашей перевозке.

Пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию:

Добавить документы:

 

Skip to Content

Архив: Новости

Россия ведет переговоры с Западом о снятии ограничений с Транскорейской магистрали

Россия ведет переговоры с западными партнерами о снятии ограничений с Транскорейской магистрали, которая в будущем может связать Корейский полуостров с Транссибирской магистралью. Об этом в четверг сообщил заместитель министра транспорта РФ Владимир Токарев, передает ТАСС

«На сегодняшний день мы ведем с партнерами с Запада разговор о том, чтобы снять ограничения по работе железных дорог. В этой части, я надеюсь, будут достигнуты успехи», — отметил он. Токарев подчеркнул, что диалог ведется «с учетом той работы, которую проводит КНДР в отношении своей ракетно-ядерной программы».

«Азия поддерживает этот вопрос, Южная Корея поддерживает. Но поскольку есть санкции, есть и процедуры, которые необходимо будет пройти», — добавил собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что 22 июня 2018 года по итогам встречи президентов России и Южной Кореи Владимира Путина и Мун Чжэ Ина в Москве был подписан меморандум между «Российскими железными дорогами» (РЖД) и «Корейскими железными дорогами» (Korail), в котором стороны выразили готовность к проработке условий организации железнодорожных перевозок в сообщении Республика Корея — Россия — Европа, включая трехсторонний проект соединения Транскорейской железной дороги и Трассибирской магистрали с участием КНДР, Республики Корея и РФ. По предварительным оценкам РЖД, сопряжение может обойтись в $3-4 млрд.

Представитель южнокорейского министерства объединения ранее сообщал агентству Ренхап, что Республика Корея ведет консультации с США и рядом других стран относительно возможности вывода из-под санкций проекта по подготовке соединения железных дорог страны с двумя северокорейскими линиями.

26 декабря 2018 года проведена торжественная церемония в честь начала работ по соединению и модернизации железных дорог Южной Кореи и КНДР. Однако этот проект с тех пор так и не продвинулся, во многом из-за позиции США. В Вашингтоне считают, что проекты экономического сотрудничества Севера и Юга не должны обгонять темпы денуклеаризации Корейского полуострова.

Источник

0 0 Подробнее →

Белоруссия может расширить поставки через порт Силламяэ

Белоруссия может расширить экспортные поставки через эстонский порт Силламяэ, сообщает ТАСС.

Перспективы наращивания белорусского экспорта через порт были обсуждены в рамках встречи посла Белоруссии в Эстонии Вячеслава Качанова с председателем совета директоров АО «Порт Силламяэ» Тийтом Вяхи и представителями руководства эстонского порта.

Порт Силламяэ является самым близким портом ЕС к России, отмечается на его официальном сайте. Порт способен принимать любые самые крупные суда, заходящие в Балтийское море через Датские проливы.

Источник

0 0 Подробнее →

ПГК расширяет грузовую базу Южно-Уральской железной дороги

Челябинский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в январе-апреле 2019 года почти в два раза увеличил объем перевозок на платформах по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 65 тыс. тонн. Грузооборот в этом сегменте вырос на 55%, до 158 млн т-км. Доля перевозок ПГК на платформах на полигоне Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД) приросла с 11% до 13%.

«Положительная динамика связана с ростом объемов перевозок ключевых клиентов филиала – «ЖБИ 74», «Челябинского завода сборных монолитных каркасов» и компанией «Курганстальмост», которая занимается изготовлением металлоконструкций пролетных строений мостов. Кроме того, в апреле мы возобновили сезонные перевозки продукции предприятия «Огнеупор» (входит в ГК «ММК»). Груженые бортовые платформы отправляются со станции Бускуль (Челябинская область) на станцию Магнитогорск-Грузовой (Челябинская область), затем возвращаются обратно в порожнем состоянии под новую погрузку», – рассказал директор Челябинского филиала ПГК Владимир Терехов.

Наибольший объем перевозок на платформах пришелся на строительные грузы, их погрузка выросла в 1,7 раз, до 47,4 тыс. тонн. Помимо этого, Челябинский филиал приступил к перевозке черных металлов на платформах – с января по апрель перевезено 10 тыс. тонн.

Объем перевозок филиалом во внутрироссийском сообщений вырос почти в два раза, до 64,3 тыс. тонн. Грузы следовали со станций ЮУЖД в направлении Свердловской, Московской, Забайкальской, Куйбышевской, Дальневосточной, Северной и Западно-Сибирской железных дорог.

Экспорт составил 700 тонн (-80% к уровню 2018 года). Весь грузопоток пришелся на Казахстан.

Источник

0 0 Подробнее →

ПГК нарастила погрузку строительных грузов в Восточной Сибири и Забайкалье

Иркутский филиал Первой грузовой компании (ПГК) за 4 месяца 2019 года перевез универсальными платформами 66 тыс. тонн грузов, что на 46% выше аналогичного периода прошлого года. Грузооборот в этом сегменте вырос в 1,7 раза, до 112 млн т-км.

«В этом году увеличилась отправка строительных грузов нашими ключевыми партнерами – региональными производителями железобетонных изделий. Продукция предназначалась для российских стройплощадок. Благодаря рациональному использованию подвижного состава, усилиям, направленным на ускорение погрузки и выгрузки продукции, мы обеспечили потребности наших партнеров в подвижном составе», – прокомментировал директор филиала Валерий Яхимович.

В январе-апреле этого года перевозка строительных грузов выросла в 1,5 раза, до 32 тыс. тонн. Основную номенклатуру составили железобетонные изделия и конструкции: опоры, плиты, сваи. Кроме того, рост показала погрузка автомобилей и прочих машин – в три раза, до 7 тыс. тонн.

Объем перевозок внутри страны увеличился в 1,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, до 61 тыс. тонн. Преимущественно грузы на платформах следовали со станций Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог в адрес грузополучателей Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, а также в Якутию.

Объем экспортных отправок составил 5,4 тыс. тонн (-59%). Основной грузопоток пришелся на Китай через погранпереход Забайкальск.

Источник

0 0 Подробнее →

Первый российский круизный лайнер «Петр Великий» спустили на воду

Первый российский круизный лайнер «Петр Великий» спустили на воду на ССЗ «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), сообщила в пятницу пресс-служба ОСК.

Первый за постсоветское время лайнер проекта PV300VD для круизов по Каспийскому и Черному морям по заказу «Московского речного пароходства» строит завод «Лотос» (ОСК), судно планируется сдать в 2020 году. В марте РИА Новости опубликовало фотографии дизайн-проекта интерьера лайнера «Петр Великий», предоставленные оператором судна «Мостурфлот».

Отличительными особенностями лайнера являются просторные каюты с панорамными окнами в пол и балконами, зона SPA с массажными кабинетами и камином, бассейн и поле для гольфа.

«Двадцать четвертого мая на судостроительном заводе «Лотос» (входит в состав ОСК) состоялся спуск круизного пассажирского лайнера проекта PV300VD для дальнейшей достройки на воде.

… на лайнере продолжат работы по обстройке судна, насыщению трубопроводами, электромонтажные работы, остекление. В последующем предстоит проведение швартовных и ходовых испытаний», — говорится в сообщении ОСК.

Каюты оформлены в кофейно-бежевых тонах с яркими акцентами. Есть каюты для людей с ограниченными возможностями. Полы в каютах застелены ковролином, мебель — текстильная. В каютах предусмотрено свободное пространство для багажа. Во всех каютах есть телевизоры со спутниковыми и внутрисудовыми каналами, беспроводной Интернет (Wi-Fi), судовая радиотрансляция, внутренняя и внешняя телефонная связь.

Приват-балконы имеются во всех каютах кроме главной палубы. Каюты будут оборудованы большим количеством розеток как европейского, так и американского образца. В номере будет сейф, холодильник, мини-бар, фен, набор косметических принадлежностей, набор полотенец, халаты. Пассажиры с маленькими детьми смогут воспользоваться детскими кроватками. Палубы между собой соединяют не только лестницы, но и лифты, расположенные в носовой и кормовой части лайнера. Огнетушители будут в общих зонах.

В зоне SPA будет камин, турецкая сауна хамам, гидромассажная ванная и два массажных кабинета. На судне будет парикмахерская, маникюрный кабинет, прачечная. На верхней палубе расположится бассейн и джакузи под открытым небом с душевыми кабинами, гриль-бар. На крыше рулевой рубки будут солнечные палубы с шезлонгами, поле для игры в гольф.

Источник

0 0 Подробнее →

Из SSJ-100 вылилось топливо перед взлетом

Вылет самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) из Ижевска в Москву пришлось отменить из-за неисправности. Об этом сообщает Telegram-канал LIFE SHOT.

Инцидент произошел, когда лайнер с 56 пассажирами на борту выруливал на взлетно-посадочную полосу. Сотрудники аэропорта заметили на полосе керосин, после чего вылет пришлось прервать.

После технического осмотра воздушное судно отправили на ремонт, а пассажиров пересадили в другие самолеты, чтобы добраться до Москвы.

Источник

0 0 Подробнее →

Перевозки металлов в полувагонах АО «ФГК» выросли на 7%

По итогам работы в апреле 2019 года перевозки металлов в полувагонах АО «ФГК» выросли на 7% к аналогичному периоду прошлого года, до более 1,4 млн тонн. Доля перевозок металлов в общей погрузке в полувагоны АО «ФГК» составила 13%.

По словам начальника Департамента по перевозкам грузов в полувагонах АО «ФГК» Даниила Буевича, в отчетном периоде за счет расширения клиентского портфеля Компании на 50% выросла погрузка лома черных металлов (до 224 тыс. тонн), металлических конструкций – на 20% (до 4 тыс. тонн), метизов – на 11% (до 21,5 тыс. тонн), цветных металлов – в 19 раз (до 7,6 тыс. тонн), черных металлов – на 1% (до 1,2 млн тонн).

Наибольший рост погрузки лома черных металлов в апреле 2019 года отмечен на полигонах Западно-Сибирской (в 4,4 раза, до 57,3 тыс. тонн), Красноярской (в 4,4 раза, до 29,3 тыс. тонн), Восточно-Сибирской (в 2 раза, до 16 тыс. тонн) и других железных дорог.

Больше всего в апреле 2019 года черных металлов грузилось на станциях Северо-Кавказской (535 тыс. тонн), Южно-Уральской (253 тыс. тонн), Московской (187 тыс. тонн) железных дорог.

 

Источник

0 0 Подробнее →

Азербайджан начнет в 2020 году реконструкцию ж/д от Баку до границы с РФ

ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) планируют в 2020 году начать реконструкцию железной дороги Баку–Ялама (граница с Россией), сообщил глава АЖД Джавид Гурбанов.

«Для реализации данного проекта открыто финансирование со стороны Азиатского банка развития. Мы также ведем переговоры по выбору подрядной компании. Строительные работы рассчитываем начать с 2020 года», — сказал Гурбанов в эфире передачи «Пульс дня» на государственном телеканале AzTV.

Ранее глава АЖД сообщал, что реконструкция железной дороги Баку-Ялама начнется летом текущего года.

Реализация данного проекта позволит полностью обновить весь железнодорожный путь от Баку до Яламы, протяженностью в 200 км.

Как сообщалось, АБР выделяет Азербайджану кредит в размере $400 млн на программу развития железнодорожной системы Азербайджана. За счет средств кредита планируется проведение мероприятий, направленных на усиление системы управления ЗАО «Азербайджанские железные дороги», повышение финансовой эффективности общества, создание новой корпоративной структуры АЖД. Кроме этого, планируется модернизировать железнодорожную инфраструктуру от Баку до границы с Россией.

Железная дорога Баку-Ялама является частью транспортного коридора «Север-Юг». С учетом ожиданий перевозки по данному коридору больших объемов грузов правительство Азербайджана приняло решение осуществить реконструкцию железных дорог Баку-Ялама и Баку-Астара (граница с Ираном).

Транспортный коридор «Север-Юг» призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией, в том числе объединить железные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать 5 млн тонн грузов в год, в дальнейшем — более 10 млн тонн.

Источник

0 0 Подробнее →

Рост ж/д транзита возможен за счет грузов из Японии и Кореи

Эксперты уверены, что потенциал для роста контейнерных транзитных перевозок через российскую территорию остается существенным, однако доля китайских грузов сохранит доминирующие позиции, передает ТАСС.

80% от общего объема перевозок в сообщении с АТР без учета Китая приходится на перевозки из Республики Корея в Узбекистан и в обратном направлении (68 тыс. TEU в 2018 году), пишет издание со ссылкой на данные ЦФТО РЖД.

По мнению генерального секретаря Координационного совета по Транссибирским перевозкам (КСТП) Геннадия Бессонова, резкого роста объемов транзитных грузов из Японии и Кореи через территорию РФ вряд ли стоит ждать, но они займут свою нишу, если Россия создаст необходимые условия. Он отмечает, что с выходом железной дороги Южной Кореи на сеть РЖД может появиться повод для перевода грузов с морского транспорта на железную дорогу. По мнению Бессонова, основной проблемой остаются временные потери при передаче грузов от морского перевозчика стивидору, а от стивидора — железнодорожному оператору.

«Совокупный объем внешней торговли Японии и Кореи с Европой составляет порядка пяти млн TEU в год. Забрать из этого объема, скажем, 300 тыс. контейнеров — достаточно амбициозная, но осуществимая задача», — отметил «Гудку» Бессонов.

Издание напоминает, что в середине апреля FESCO и АО «РЖД Логистика» подписали соглашение об организации совместного мультимодального сервиса для доставки грузов в контейнерах из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу через ВМТП по Транссибирской железнодорожной магистрали.

В публикации отмечается, что компании планируют в ближайшее время запустить регулярный интермодальный транзитный сервис из портов Японии в страны Европы по Транссибирской магистрали — TransSiberian LandBridge. Первый тестовый контейнер планируется отправить 23 мая из порта Йокогама.

В ЦФТО отметили, что в соответствии с Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года в этом году предусмотрено сохранение тенденции роста транзитных контейнерных перевозок с увеличением объема до 615 тыс. TEU (+11% к уровню 2018 года).

Источник

0 0 Подробнее →

Финские пограничники жалуются на российских велосипедистов, пренебрегающих ПДД

С наступлением летнего сезона на роcсийско-финляндской границе увеличилось число велосипедистов, но правила дорожного движения российские владельцы двухколёсного транспорта соблюдают далеко не всегда, сетуют финские пограничники.

Как 22 мая пишет Yle со ссылкой на сотрудника Погранотряда по Юго-восточной Финляндии Вееру Савелиус, весной из-за велосипедистов возникают проблемы. По её словам, эта категория участников движения «весьма часто пренебрегает ПДД», которые касаются всех.

«Когда большие группы людей едут на велосипедах среди автомобилей, могут возникать опасные ситуации», – отмечает Савелиус.

Значительная часть нарушителей — россияне, которые направляются в Финляндию в поход или за покупками. По оценке Савелиус, финляндско-российскую границу в июле – августе пересекают десятки, даже сотни велосипедистов в сутки.

Отдельных полос для владельцев байков нет и не планируется, поэтому велосипедистов финские пограничники призывают к особой осторожности, когда те объезжают очереди из машин.

В Иматре рекомендуется использовать пропускной пункт, находящийся в главном здании. В Нуйямаа и Ваалимаа советуют пересекать границу через центр пассажирского движения или пропускные пункты на полосах для автомобилей.

Источник

0 0 Подробнее →