Над провинцией Северный Брабант на юге Нидерландов произошло ЧП с участием двух самолетов авиационного музея Vliegend Museum Seppe.

Самолеты Piper Cub столкнулись во время группового полета, при этом одному из воздушных судов удалось избежать крушения.

Как сообщает портал Dutch News, погибли два пилота упавшего самолета. Второй лайнер совершил аварийную посадку, его пилоты доставлены в больницу.

Отмечается, что самолеты покинули аэропорт Бреда около 10 часов утра по местному времени. За штурвалами были опытные пилоты.

Совет по безопасности Нидерландов проводит расследование по факту инцидента.

Источник

Самолеты малайзийской авикомпании Malaysia Airlines и сингапурской Singapore Airlines перенаправляют полеты с коридоров над Ормузским проливом на другие, сообщает в пятницу Associated press.

Представитель Singapore Airlines заявил, что некоторые ее рейсы будут направлены по «незначительно более продолжительному маршруту», чтобы избежать полетов.

По его словам, безопасность пассажиров является главным приоритетом, и компания постоянно анализирует области, над которыми летают ее самолеты.

В свою очередь Malaysia Airlines сообщила, что перенаправила авиарейсы и из Лондона, Джидды, Медины, поскольку «безопасность имеет важнейшее значение».

Ранее британская British Airways, австралийская Qantas и нидерландская KLM также сообщали об изменении полетных трасс, отмечает «Интерфакс».

Накануне стало известно, что Корпус стражей Исламской революции (КСИР) сбил американский беспилотник в южной прибрежной провинции страны Хормозган после того, как он нарушил воздушное пространство Ирана. Позже в Минобороны США подтвердили информацию об уничтожении беспилотника, однако заявили, что он был сбит в международном воздушном пространстве над Ормузским проливом.

Позднее газета The New York Times утверждала, что президент США Дональд Трамп санкционировал удар по Ирану в ответ на то, что иранцы сбили американский беспилотник, однако отменил операцию в последний момент.

Источник

Самарский филиал Первой грузовой компании (ПГК) за пять месяцев 2019 года погрузил 3,7 млн тонн грузов, что на 42% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот филиала вырос на 36%, до 4,9 млрд т-км. Доля ПГК на полигоне Куйбышевской магистрали увеличилась с 13% до 15%.

«Рост произошел как за счет действующих, так и за счет новых контрактов. Нам удалось привлечь дополнительные объёмы грузов ключевого клиента – компании «РН-Транс» (дочернее общество «НК «Роснефть»), а также химических предприятий «КуйбышевАзот» и «Нижнекамскнефтехим», мирового лидера по производству стройматериалов – компании «ХайдельбергЦемент Рус». Кроме того, мы начали работать с предприятием «Мелеузовские минеральные удобрения» и производителем керамической плитки «ЛАССЕЛСБЕРГЕР»», – комментирует заместитель директора филиала по коммерции-начальник коммерческого центра Алексей Новиков.

Наибольший прирост наблюдался в сегменте нефти и нефтепродуктов – показатель погрузки вырос 66%, до 2,6 млн тонн. Выросла отправка лома черных металлов – на 12%, до 135 тыс. тонн, аммиачной селитры – на 65%, до 84,2 тыс. тонн.

Внутрироссийские перевозки филиалом увеличились на треть, до 2,7 млн тонн. Наиболее популярными направлениями стали Южный, Центральный, Юго-Восточный и Северо-Западный регионы.

Экспортные перевозки в первые пять месяцев 2019 года выросли на 70%, до 1 млн тонн. Грузы следовали в страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей, сухопутные пограничные переходы Приволжской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорог.

Источник

Решающий этап перешивки железнодорожной колеи с японской узкоколейки на общероссийский стандарт 1520 мм стартовал на Сахалине, сообщает 18 июня пресс-служба Минвостокразвития России

Всего за лето железнодорожникам предстоит расширить 800 км пути на западном и восточном побережьях острова, а также заменить рельсошпальную решетку на 113 км.

Рельсы на участке Южно-Сахалинск – Взморье планируется переложить до 23 июня. На время работ движение по участку будет ограничено.

После перешивки пассажиров и грузы будут перевозить в новых вагонах, существенно увеличится грузопоток. Полностью завершить работы планируют в конце августа. После этого последним участком пути с шириной колеи 1067 мм на Сахалине останется направление Холмск – Шахты, с переустройством которого в 2020 году закончится перешивка островной магистрали.

Источник

Минтранс при участии РЖД также проработает вопрос о снятии с российских экспортеров обязательств по оплате простоя вагонов за рубежом

Минтранс совместно с ОАО «Российские железные дороги» в соответствии с поручением правительства проработают вопрос снижения тарифов, устанавливаемых на транспортировку экспортной продукции по железной дороге. Об этом сообщили порталу «Будущее России. Национальные проекты» в пресс-службе правительства.

«Минтрансу совместно с ОАО «РЖД» проработать вопрос о снижении тарифов, устанавливаемых на транспортировку экспортной продукции железнодорожным транспортом», — говорится в поручении кабмина.

При этом Федеральная антимонопольная служба вместе с Минтрансом при участии РЖД проведут анализ тарифообразования операторами на транспортные услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом.

Также Минтрансу при участии РЖД поручено проработать вопрос о снятии с российских экспортеров обязательств по оплате простоя вагонов за рубежом, учитывая, что экспортеры не в силах повлиять на сроки возврата вагонов в Россию.

РЖД готовы выравнять тарифы на перевозку экспортных грузов в обычных контейнерах и в рефрижераторах, говорил ранее генеральный директор «РЖД Логистика» (дочерний оператор РЖД) Вячеслав Валентик.

Источник

В мае 2019 года общий объем погрузки на платформы АО «ФГК» на полигоне Южно-Уральской железной дороги вырос к маю 2018 года на 85% и составил 56 тыс. тонн.

Начальник Челябинского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Лариса Чернова пояснила, что на увеличение погрузки повлияло ускорение оборота вагона, достигнутое за счет непрерывного взаимодействия с клиентами и Южно-Уральской дирекцией управления движением, а также рост перевозок строительных грузов на универсальных платформах.

«Эффективность перевозок нерудных строительных материалов и железобетонных изделий на универсальных платформах в период нехватки полувагонов подтверждает востребованность услуги у ключевых клиентов АО «ФГК» на полигоне дороги. Например, АО «Башкиравтодор» увеличило объем погрузки щебня в 2,5 раза к аналогичному периоду прошлого года, до 34 тыс. тонн. Сервис также способствует расширению клиентского портфеля Компании. В этом году мы начали перевозить продукцию одного из крупнейших предприятий строительной отрасли Южного Урала – ОАО «Челябинский завод сборно-монолитного каркаса». По итогам мая 2019 года завод погрузил на наши платформы 5,7 тыс. тонн ЖБИ», – отметила Лариса Чернова.

В отчетном периоде также вырос объем погрузки на универсальные платформы АО «ФГК» черных металлов – в 10 раз (до 3,7 тыс. тонн), остальных и сборных грузов – на 67% (до 2,8 тыс. тонн), автомобилей – на 61% (до 2,5 тыс. тонн) и других.В мае 2019 года 20% парка платформ АО «ФГК» погружено на полигоне Южно-Уральской железной дороги.

Источник

Вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил о сокращении объема грузоперевозок морским транспортом под государственным флагом РФ. Об этом сообщает ТАСС.

«В 2018 году объем перевалки грузов через морские порты России составил более 816 млн т. Однако объем перевозки грузов морским транспортом под государственным флагом Российской Федерации продолжает снижаться. Его доля к общему объему перевозок составляет всего 4,5%», – сказал Ю. Борисов, открывая заседание Морской коллегии в среду.

По его словам, также сокращается и грузооборот – почти на 10%.

Источник

В атаках на танкеры в Оманском заливе на прошлой неделе некоторые увидели дурное предзнаменование – перед глазами замаячил призрак так называемых «танкерных войн», наблюдавшихся в регионе в 1980-х. Неужели все повторяется?

После инцидентов с Front Altair и Kokuka Courageous разговоры брокеров о том, что судовладельцы и грузоотправители стали весьма осторожны при заключении фрахтовых сделок на Ближнем Востоке, никого не удивляют.

«Владельцы танкеров тщательно анализируют ситуацию, перед тем как послать суда с грузом через регион», — говорится в еженедельном отчете известной брокерской конторы Poten&Partners, специализирующейся на работе с фрахтовыми контрактами.

Другая фирма — Gibson – в своем отчете пишет: «Как емко выразился один из наших брокеров – когда сомневаешься, лучше ничего не делай». Спасительная стратегия, к которой в свете происходящих событий, вероятно, прибегнут многие представители отрасли морских перевозок.

Frontline, компания-собственник подвергшегося нападению судна Front Altair, заявляет, что подходит «с исключительной осторожностью» к новым контрактам в регионе.

При возросшей региональной напряженности, в условиях которой танкеры становятся мишенями для атак второй раз за месяц, возникают опасения, что может повториться ситуация 1980-х годов. Тогда в ходе Ирано-Иракской войны обе стороны конфликта намеренно атаковали коммерческие суда.

В период с 1981 по 1984 годы Ирак предпринял 43 атаки, затем в игру включился и Иран. С 1984 по 1987 годы были совершены нападения на 408 судов, 168 из них атаковал Иран, 240 – Ирак.

Сегодня ситуация, конечно, другая. Да и войны между Ираном и Ираком или между какими-либо другими странами региона нет. Упомянутая выше компания Poten&Partners резонно отмечает, что и вектор грузопотока изменился. Тогда грузы шли преимущественно в США и Европу, а сейчас до 80% грузов идет через проблемный участок с Ближнего Востока в Китай.

«Возникает вопрос, как китайские власти будут реагировать на более чем возможные перебои в поставках», — добавляет Poten&Partners.

Между тем, определенные общие черты у нынешней ситуации и ситуации 1980-х все же есть. Так, региональное соперничество между Ираном и таким странами, как Кувейт или Саудовская Аравия, никуда не делось. Штаты и Иран наблюдают друг за другом с подозрением. И, наконец, танкерный рынок, переживавший в 1980-е едва ли не жесточайшую депрессию в своей истории, сегодня тоже отнюдь не на подъеме.

Геополитические противоречия обостряются. Штаты указывают пальцем на Иран, а нам остается только ждать, что будет дальше, и надеяться, что история не повторится.

Источник

Движение пассажирских поездов по колее 1520 мм («широкая» колея) началось на Сахалине, говорится в сообщении Российских железных дорог (РЖД).

С 2003 года на Сахалине идет реконструкция железных дорог и перешивка путей с колеи 1067 мм на 1520 мм.

«На Сахалине завершился первый этап реконструкции инфраструктуры островной железной дороги. На участке Холмск — Арсентьевка — Взморье протяженностью 161 км железнодорожная колея «перешита» на общесетевой стандарт ширины — 1520 мм. Первый пассажирский поезд по обновленной инфраструктуре отправился со станции Холмск 15 июня», — говорится в сообщении РЖД.

На Сахалине курсируют пассажирские вагоны, работавшие на островной магистрали до реконструкции колеи. Их переставили на вагонные тележки стандарта 1520 мм, которые закупили на Тверском вагоностроительном заводе.

Источник

В московском аэропорту Домодедово установили специальные устройства – лазерные алкотестеры – для проверки сотрудников воздушной гавани на алкогольное опьянение. Об этом в понедельник сообщает пресс-служба аэропорта.

«Московский аэропорт Домодедово установил на контрольно-пропускном пункте аэродрома лазерные алкотестеры. Теперь сотрудники, работающие в контролируемой зоне аэропорта (КЗА), обязательно проходят бесконтактный дистанционный экспресс-тест состояния алкогольного опьянения», – говорится в сообщении.

Пока тест не будет пройден, турникет не откроется, добавили в пресс-службе. Наличие паров этилового спирта в выдохе человека определяется за одну секунду. Новое оборудование, как отмечается в сообщении, позволит аэропорту автоматизировать медицинский контроль и оперативно получать результат проверки без привлечения дополнительных ресурсов.

Домодедово – международный аэропорт Московского авиационного узла, второй по пассажиропотоку аэропорт России.

Источник