Минтранс разработал проект целевой модели рынка (ЦМР) дальнего следования, согласно которому после 2021 года до 10% сектора могут занять частные перевозчики, сообщает газета «Коммерсантъ»

«Допуск частных перевозчиков на сеть на основе договоров с Росжелдором на 15 лет и на конкурсной основе будет разрешен в 2021-2025 годы. Лоты планируется составлять из прибыльных и убыточных маршрутов, чтобы покупатель мог субсидировать одни за счет других», — пишет газета.

Для этого уже сейчас правительство должно начать работу над методикой формирования лотов. Однако в ОАО «РЖД» считают, что над ЦМР еще нужно поработать, чтобы ее принципы не входили в конфликт с организацией грузового движения.

По данным «Ъ», по итогам 2017 года основной пассажиропоток — 87,9% или 89,9 млн человек — обслужила Федеральная пассажирская компания (ФПК, входит в ОАО «РЖД»). На Дирекцию скоростного сообщения (филиал ОАО «РЖД») пришлось 5,7%, на железнодорожные администрации других стран — 4,3%. Доля частных пассажирских компаний очень мала, крупнейший игрок — «ТрансКласСервис» (1,1 % рынка, 50% ООО у гендиректора Андрея Кобзева), также работают «Гранд сервис экспресс» (принадлежит ООО «Желдорконсалтинг», подконтрольному кипрским офшорам), ООО «Тверской экспресс» (19% — у экс-супруги вице-мэра Москвы Татьяны Ликсутовой, 81% — у структур Сергея Глинки).

Источник

Иркутский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) в январе-феврале 2018 года перевез более 35,5 тыс. тонн зерновых грузов в крытом подвижном составе, в 2 раза увеличив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 54%, до 123,5 млн т-км.

«Наши основные партнеры по отправке сельскохозяйственной продукции сосредоточены в Амурской области, где ПГК обеспечивает их потребности в отправке грузов в разные регионы страны. За счет эффективной работы по планированию и своевременной подаче подвижного состава, филиал вырос в производственных показателях по отправке ключевой номенклатуры Приамурья – сои, зернобобовых, комбикормов, продуктов перемола», – прокомментировал директор филиала Валерий Яхимович.

Сельскохозяйственные перерабатывающие предприятия осуществляли отправку зерновой продукции преимущественно со станций Благовещенского узла Забайкальской железной дороги в адрес грузополучателей внутри страны, а также на экспорт в Китай.

Источник

В морской порт Азов в период ледовой навигации (с 00:00 мск 14 января 2018 года) проведено 678 ед. флота в составе 84 караванов. Как передал региональный корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сообщил заместитель капитана морского порта Азов Виктор Завозин на открытом заседании Бассейновой комиссии 15 марта 2018 года в Ростове-на-Дону

Он уточнил, что на вход в порт было проведено 332 судна в составе 44 караванов, на выход из порта Азов в Азовское море – 346 судов в составе 40 караванов.

Грузовыми терминалами был заявлен плановый грузооборот на период зимней навигации в объеме 2 млн 100 тонн, фактически перевалено – 2 млн 450 тыс. тонн грузов.

В настоящее время льда на акватории порта нет, сняты ледовые ограничения для плавания судов и отменены точки формирования каравана в части регулирования движения флота.

Источник

Минтранс подготовил проект изменений в приказ ФСТ об отмене скидок РЖД, которые монополия предоставляет на направлениях, совпадающих с перевозками наливных грузов водным транспортом в период навигации. Как пишет Коммерсант, документ разработан к совещанию, которое должно пройти сегодня под руководством заместителей министра Виктора Олерского и Алана Лушникова

В январе 2017 года РЖД приняло решение ввести скидку в размере 25% на экспорт мазута и дизтоплива с Саратовского НПЗ. Решение должно было действовать до конца ноября. Скидку продлили на 2018 год и ввели аналогичные для нефтепродуктов с Самарского и Уфимского НПЗ. Против этого активно выступали судоходные компании, оценивавшие свои потери от введения скидок в 2018 году в 55% грузовой базы. Министр транспорта Максим Соколов в декабре в письме первому вице-премьеру Игорю Шувалову и вице-премьеру Аркадию Дворковичу настаивал на отмене скидок.

В РЖД подчеркнули, что не считают скидки признаком недобросовестной конкуренции, тем более что тарифы на железнодорожные перевозки устанавливает ФАС и она же утвердила «тарифный коридор», позволяющий монополии менять цены.

В ходе совещания также планируется обсудить разработку транспортного баланса железнодорожного, трубопроводного, водного и автомобильного транспорта. Речь идет о рациональном разделении грузопотоков между видами транспорта.

Источник